(Ajustement des actions au paragraphe 5, ajout du commentaire d'Airbus au paragraphe 10) par Abhijith Ganapavaram et Valerie Insinna
Spirit AeroSystems SPR.N a prévu mercredi une consommation de trésorerie plus importante que prévu pour 2023, alors qu'elle a réduit les livraisons prévues de fuselages de 737, mais son nouveau directeur général a déclaré que le retour à un flux de trésorerie positif pour le fournisseur aérospatial en difficulté sera son "objectif principal"
Patrick Shanahan, un ancien cadre de Boeing BA.N qui est devenu le directeur général intérimaire de la société le 2 octobre, a déclaré aux investisseurs qu'il s'était engagé à rester en poste pendant un an - un délai critique pour Spirit, qui espère inverser les vents contraires financiers et obtenir un flux de trésorerie positif en 2024.
"L'exécution des programmes et l'augmentation des livraisons sont les leviers les plus importants pour atteindre cet objectif", a-t-il déclaré lors d'une conférence téléphonique sur les résultats.
"Cependant, nous avons d'autres leviers de trésorerie à actionner", y compris des inefficacités organisationnelles et une application plus stricte des contrats avec sa propre chaîne d'approvisionnement, a-t-il déclaré.
Les actions ont clôturé en hausse de 7,9 %.
RÉVISION À LA BAISSE DES PRÉVISIONS DE LIVRAISON DE 737
Mercredi, Spirit a augmenté sa consommation de trésorerie disponible prévue entre 275 et 325 millions de dollars pour 2023, contre une fourchette de 200 à 250 millions de dollars.
Elle a attribué cette augmentation de la consommation de trésorerie à la baisse des livraisons prévues de fuselages de corps étroits 737 à Boeing, qui devraient maintenant se situer entre 345 et 360 unités, par rapport à ses prévisions antérieures de 370 à 390 unités.
Les résultats du troisième trimestre de Spirit, bien que "peu réjouissants", ont été rendus "essentiellement sans importance" par un accord financier avec Boeing annoncé à la mi-octobre, qui aidera Spirit à augmenter ses revenus à court terme, a déclaré Robert Stallard de Vertical Research Partners.
Shanahan a déclaré que la conclusion d'un accord similaire avec Airbus AIR.PA - qui se concentrera sur le redressement de l'A220, déficitaire - était une question d'urgence et devrait intervenir avant février.
Airbus a refusé de commenter les discussions.
Au cours du trimestre, Spirit a enregistré 101 millions de dollars de pertes, principalement en raison de l'augmentation des coûts de la chaîne d'approvisionnement et de la main-d'œuvre pour le programme Boeing 787 Dreamliner et le programme Airbus A350.
Les dirigeants ont déclaré qu'ils prévoyaient des marges positives sur le programme 787 d'ici le premier semestre 2025 grâce à l'accord conclu avec Boeing.
Spirit, l'un des principaux fournisseurs de l'industrie aéronautique, s'efforce de stabiliser ses flux de trésorerie en raison de pressions inflationnistes persistantes et d'une série de problèmes de production. Ses actions ont chuté de 20 % depuis le début de l'année 2023.
Spirit a déclaré une perte ajustée par action de 1,42 $ au troisième trimestre, inférieure à la prévision moyenne des analystes qui tablaient sur une perte de 1,54 $ par action, selon les données du LSEG.
Le chiffre d'affaires a augmenté de 13 % pour atteindre 1,43 milliard de dollars, contre des estimations de 1,46 milliard de dollars.
La consommation de trésorerie du troisième trimestre s'est élevée à 136 millions de dollars, contre 73 millions de dollars il y a un an.
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